18年前，一篇《出租司機(jī)給我上的MBA課》火遍全網(wǎng)，你還記得嗎？
作者劉潤(rùn)當(dāng)時(shí)在微軟做管理，一次偶然的打車經(jīng)歷，他遇到一位出租車司機(jī)，一路上的閑聊讓劉潤(rùn)感覺(jué)仿佛上了一堂MBA課。
圖為當(dāng)時(shí)的報(bào)道截圖
那一年，是2006年，司機(jī)臧師傅透露——
在大眾出租車公司，一般司機(jī)每月能拿到三四千元收入。
做得好的，大概5000元左右。
頂級(jí)司機(jī)，大概能有7000元。
當(dāng)時(shí)全公司有司機(jī)兩萬(wàn)人左右，其中只有兩三個(gè)人，每月能拿到8000元以上，而臧師傅就是其中之一。
當(dāng)年這篇文章爆火之后，臧師傅在網(wǎng)上有了“上海灘最牛的哥”的名號(hào)。
18年過(guò)去了，如今臧師傅開起了網(wǎng)約車，現(xiàn)在開網(wǎng)約車能賺多少錢？
如今已是商業(yè)大V的劉潤(rùn)，最近又請(qǐng)來(lái)臧師傅聊天。
看看這次，臧師傅又爆出哪些金句？
臧師傅如今開起了網(wǎng)約車
1
開網(wǎng)約車，要把自己當(dāng)成CEO
大家應(yīng)該都聽說(shuō)過(guò)，如今網(wǎng)約車這一行也“很卷”，臧師傅說(shuō)99%的駕駛員卷的是時(shí)長(zhǎng)，但他覺(jué)得卷的應(yīng)該是時(shí)效、認(rèn)知和管理經(jīng)營(yíng)的思維，要把自己當(dāng)成CEO，去規(guī)劃開車這個(gè)“項(xiàng)目”。
比如，要思考如何削減成本？如何開源？
首先要核算好自己的成本。成本清晰了，再去倒推看哪些單子是不掙錢的，之后就盡量規(guī)避。
臧師傅說(shuō)，很多時(shí)候看上去你一直在接單跑單，但實(shí)際上10個(gè)單子里有5個(gè)不掙錢。打個(gè)比方，如果每小時(shí)成本是45元，你一小時(shí)里跑了三單，賺了45塊錢，那就是剛剛夠覆蓋成本，其實(shí)并沒(méi)有掙到錢！
看來(lái)數(shù)學(xué)不好也開不了網(wǎng)約車啊……
小儂聽到這里，已經(jīng)開始兩眼一黑。
2
開網(wǎng)約車，一個(gè)月能賺多少？
臧師傅算了一筆賬，先看“營(yíng)收”，一位普通的網(wǎng)約車司機(jī)，去掉平臺(tái)抽成，平均每小時(shí)大約能到手50元。假如每天開14小時(shí)車，一個(gè)月開30天，營(yíng)收大概是：50元×14小時(shí)×30天=21000元；
接下來(lái)，是要扣除的“成本”，現(xiàn)在大部分司機(jī)都是租公司的車，租車費(fèi)按每月6300元來(lái)算，餐費(fèi)算每月3000元，電車充電費(fèi)算每月1800元，房租算每月2400元，每月養(yǎng)老金繳納2700元。
成本就是：6300+3000+1800+2400+2700=16200元，從營(yíng)收中扣除成本，月底到手4800元。
臧師傅說(shuō)，就這個(gè)工作時(shí)長(zhǎng)和強(qiáng)度而言，這點(diǎn)收入確實(shí)太少了。
也曾有司機(jī)為了省房租，半夜就在車?yán)锼?/p>
那么問(wèn)題來(lái)了，怎么才能多賺一點(diǎn)呢？
3
用9小時(shí)，開出14小時(shí)的收益
先說(shuō)說(shuō)大家最關(guān)心的，臧師傅開網(wǎng)約車，每月到底能賺多少？
前面說(shuō)過(guò)，一個(gè)最普通的司機(jī)大約一小時(shí)收入50元，一天開14小時(shí)，全天收入約700元。而臧師傅說(shuō)，他能做到每小時(shí)都不低于80元，一天業(yè)績(jī)做到800元，但他只需花9小時(shí)。他每天早上五點(diǎn)開到下午兩點(diǎn)，到點(diǎn)就下班回家，洗澡、睡午覺(jué)。
（雖然不知道臧師傅是否也是每月開30天車，但他沒(méi)有租房這筆開銷，因此，也可以大致推算出他的收入了。）
他總結(jié)了很多心得——
比如，想辦法拿到最短時(shí)間跑最遠(yuǎn)距離的大預(yù)約單。舉個(gè)例子↓
臧師傅自己舉例說(shuō)明如何拿到最短時(shí)間跑最遠(yuǎn)距離的大預(yù)約單
又比如，道路不寬、車又擁堵的地方，就叫“火坑”，遇到“火坑”一定要盡快轉(zhuǎn)移出來(lái)，去跑那些高時(shí)效的小單。
另外還有許多關(guān)于時(shí)間管理，關(guān)于如何尋找價(jià)值客戶的經(jīng)驗(yàn)之談，臧師傅透露“復(fù)盤”這件事很重要。
每天晚上，他在手機(jī)上把所有單子回顧一遍，看看是在哪個(gè)時(shí)間段、哪個(gè)路段、哪個(gè)單子上“決策失誤”，導(dǎo)致后面的單子都“進(jìn)坑里了”？
臧師傅說(shuō)，如果當(dāng)天業(yè)績(jī)不好，他不會(huì)選擇加班，而是準(zhǔn)時(shí)下班，回家復(fù)盤，原因是——
你加班，可能今天的流水上來(lái)了，但該犯的錯(cuò)，明天你還會(huì)繼續(xù)犯，就永遠(yuǎn)跳不出這個(gè)用加班去彌補(bǔ)業(yè)績(jī)的死循環(huán)。
臧師傅這段話，對(duì)于“加班族”來(lái)說(shuō)，真是醍醐灌頂啊……
4
為什么18年后，他還在開車？
許多網(wǎng)友都想問(wèn)這個(gè)“終極問(wèn)題”，劉潤(rùn)也提了出來(lái)。
圖為網(wǎng)友評(píng)論截圖
對(duì)此，臧勤師傅哈哈一笑，他回答說(shuō)，確實(shí)曾有不少人勸他賣課、把他這套“經(jīng)驗(yàn)戰(zhàn)術(shù)”以收費(fèi)的模式傳授給別的司機(jī)，但他沒(méi)想過(guò)這么做。
一方面，是大家的工作已經(jīng)很辛苦了，尤其是司機(jī)師傅們。如果我能有機(jī)會(huì)把這些想法說(shuō)出來(lái)，那我希望，這是免費(fèi)的。
另一方面，我的收入已經(jīng)很夠我花了。我已經(jīng)很知足了。相比講課，我還是更喜歡開車。因?yàn)殚_車的過(guò)程，就是我遇到問(wèn)題、思考問(wèn)題、解決問(wèn)題的過(guò)程。這就是我的快樂(lè)。
臧師傅說(shuō)，他就是喜歡當(dāng)一個(gè)普通司機(jī)、一個(gè)快樂(lè)的車夫。
臧師傅在開車中
網(wǎng)友評(píng)論區(qū)也很有意思，有人為他點(diǎn)贊；
有網(wǎng)友稱贊臧師傅做事很花心思
還有網(wǎng)友從身體素質(zhì)的角度分析，雖然搞笑，但也不無(wú)道理呀↓
圖為網(wǎng)友評(píng)論截圖
還有自稱是他親戚的網(wǎng)友爆料：師傅不差錢，是真的喜歡開車。
自稱臧師傅的親戚留言稱他不差錢
還有一些網(wǎng)友開始探討更專業(yè)的話題，做業(yè)務(wù)vs做管理；
圖為網(wǎng)友評(píng)論截圖
還有網(wǎng)友發(fā)出“靈魂拷問(wèn)”；
部分網(wǎng)友稱出租車行業(yè)的卷就是這么來(lái)的
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